search query: @keyword resistance / total: 9
reference: 8 / 9
« previous | next »
Author:Harras, Jarmo
Title:Nopean uppoumarunkoisen sotalaivan kulkuvastuksen määrittäminen virtaussimuloinnilla
Evaluation of the resistance of a fast displacement warship using a flow solver
Publication type:Master's thesis
Publication year:2008
Pages:120 s. + liitt.      Language:   fin
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Matusiak, Jerzy
Instructor:Kurimo, Risto ; Hänninen, Satu
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark TKK  4237   | Archive
Keywords:hydrodynamics
resistance
flow solver
CFD


hydrodynamiikka
kulkuvastus
virtaussimulointi
CFD
Abstract (fin): Tämän diplomityön tavoitteena oli uppoumarunkoisen sotalaivan hinausvastuksen laskenta, laskennan luotettavuuden tarkastelu ja virtausilmiöiden arviointi mallimittakaavassa Frouden luvuilla 0,269 ja 0,394.
Tutkimus rajattiin yhden jäänmurtokeulaisen sekä kahden bulbikeulaisen runkomuodon laskentaan.

Laskennat suoritettiin ISIS-CFD-virtausratkaisijalla Tieteen tietotekniikan keskuksen Murska-supertietokoneella rinnakkaislaskentana.
ISIS-CFD on Reynolds keskiarvoitettujen Navier-Stokes-yhtälöiden virtausratkaisija.
Ohjelmassa käytetään vapaan nestepinnan ratkaisemiseksi tilavuusmenetelmätyyppistä Interface Capturing-menetelmää.
ISIS-CFD sisältää useita turbulenssimalleja, joista tässä työssä käytettiin k-w SST-mallia.
Työssä käytettiin myös ISIS-CFD:n uutta ominaisuutta, laivan kulkuasennon ratkaisua syväyksen muutoksen ja viippauksen määrittämiseksi, ensimmäistä kertaa TKK:lla.

ISIS-CFD:n ratkaisemat kokonaisvastuskertoimet olivat varsin tarkkoja suhteessa mallikoetuloksiin erojen itseisarvojen ollessa 0,3...2,5 %.
Kulkuasento laskettiin Frouden luvulla 0,394.
Saaduissa tuloksissa havaittiin pieniä eroja mallikoetuloksiin, mutta tiedossa olleet epävarmuustekijät huomioiden, tuloksia voidaan pitää suhteellisen hyvinä kulkuasennon määrittämiseksi.

Virtausilmiöitä tarkasteltaessa havaittiin muun muassa bulbin ja keulan aaltojärjestelmien yhteisvaikutuksen merkitys aallonmuodostukseen, jäänmurtokeulan suuri aallonmuodostus, peräolkapään vaikutus aallon laaksoon rungolla, pallepyöristyksen virtauksen taittumista estävä vaikutus, peräpeilin upotussyvyyden vaikutus peräaallon korkeuteen ja runkomuodon vaikutus laivan kulkuasentoon.

Ensimmäisessä laskennassa havaittiin lasketun kitkavastuskertoimen CF ja ITTC-57 kitkavastuskertoimen CF0 suhteellisen eron olevan suuri, noin 10 %CF0.
Eroa lähdettiin tarkastelemaan märkäpinta-alan muutoksen avulla.
Merkittävin havainto oli, että kaikissa laskentatapauksissa kitkavastuskertoimien suhteellinen ero oli samaa suuruusluokkaa kuin karkeasti arvioitu märkäpinta-alan suhteellinen muutos.
Tehtyyn kitkavastuskertoimen tarkasteluun sisältyy merkittäviä työssä esitettyjä epävarmuustekijöitä.
Niistä huolimatta saadut tulokset indikoivat tarvetta huomioida märkäpinta-alan muutos myös uppoumarunkoaluksilla niiden nopeusalueen yläpäässä.
ED:2008-09-08
INSSI record number: 36206
+ add basket
« previous | next »
INSSI