search query: @keyword vaikutukset / total: 9
reference: 7 / 9
« previous | next »
Author:Granfelt, Anders
Title:Ruuhkamaksujen soveltuvuus pääkaupunkiseudulle
The feasibility of congestion charging in the Helsinki metropolitan area
Publication type:Master's thesis
Publication year:2009
Pages:143      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Luttinen, Tapio R.
Instructor:Suvanto, Tuomo
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:road user charging
road pricing
congestion pricing
congestion charging
effects
liikenteen hinnoittelu
tienkäyttömaksu
ruuhkamaksu
vaikutukset
vägavgifter
trängselavgifter
effekter
Abstract (fin): Tässä diplomityössä selvitetään yhteiskuntataloudellisesta näkökulmasta erityyppisten ruuhkamaksujärjestelmien soveltuvuutta pääkaupunkiseudulle.
Selvityksen keskeisin työkalu on ruuhkamaksun kuvaaja, jonka avulla on havainnollistettu erityyppisten järjestelmien yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia.
Selvityksessä on tarkasteltu kolmea eri keräysmenetelmään perustuvaa ruuhkamaksujärjestelmää: alueellinen, ohitustulleihin perustuva sekä kilometriperusteinen maksu.
Työssä on käyty läpi ruuhkamaksujen kansainvälisiä kokemuksia mm.
Singaporesta, Lontoosta ja Tukholmasta sekä arvioitu teorian perusteella maailmalla tehtyjä ratkaisuja.

Kansainväliset kokemukset ruuhkamaksuista ovat myönteisiä.
Ruuhkamaksujen vaikuttavuus on ollut odotuksia parempi.
Ruuhkamaksujen yhteiskuntataloudellisesti arvokkain vaikutus toteutetuissa järjestelmissä on sujuvamman liikenteen aiheuttama aikasäästö.
Toteutetut ruuhkamaksujärjestelmät olisivat yhteiskuntataloudellisesti tappiollisia, mikäli aikasäästöjä ei olisi.
Mikäli ruuhkamaksulla halutaan aidosti parantaa hyvinvointia, on oltava ruuhkaongelmia.

Pääkaupunkiseudun ruuhkat eivät ole vielä pahimmasta päästä.
Henkilöautoliikenteen kasvu on kuitenkin nopeaa ja ruuhkat tulevat ennusteiden mukaan pahenemaan väyläinvestoinneista huolimatta.
Pääkaupunkiseudun pahimmat ruuhkat ovat Kehä I:llä ja sisääntuloväylillä.
Myös keskustassa ja Kehä III:lla on paikoin ruuhkia.
Pääkaupunkiseudun ruuhkat esiintyvät siis hajanaisesti varsin laajalla alueella.
Ruuhkamaksuille potentiaalinen alue tulisi rajata joko Kehä I:n tai Kehä III:n sisäpuolelle.

Alueellinen ruuhkamaksu, Lontoon mallin mukaan, olisi pääkaupunkiseudulle yhteiskuntataloudellisesti kyseenalainen ratkaisu.
Kyseessä on liian karkea hinnoittelumalli pääkaupunkiseudun vaihteleviin olosuhteisiin.
Tehokas valvonta suurehkolla alueella saattaisi myös aiheuttaa suuria käyttökustannuksia, jotka heikentäisivät järjestelmän yhteiskuntataloudellista kannattavuutta.

Ohitustulleilla voidaan kohdistaa maksut paremmin ruuhkaisiin väyliin sekä porrastaa maksuja kellonajan mukaan.
Tämä lisää yhteiskuntataloudellista tehokkuutta.
Yhteiskuntataloudellinen kannattavuus riippuu tosin järjestelmän kustannuksista, joita ei ole tässä työssä tarkemmin tutkittu.
Potentiaalisen maksualueen suuri koko vaatinee vähintään kaksinkertaisen tullikehän.
Ohitustulleista on paljon kokemusta Norjasta ja Tukholmasta.

Kilometrimaksu toteuttaa tutkituista vaihtoehdoista parhaiten optimaalista rajakustannushinnoittelua.
Maksua on mahdollista porrastaa ajan ja paikan mukaan ja ruuhkamaksu maksetaan tarkasti kulutuksen mukaan.
Kilometrimaksu on yhteiskuntataloudellisesti tehokkain ratkaisu.
Tekniikka perustuu satelliittipaikannukseen ja järjestelmä vaatii kehittyneitä ajoneuvo laitteita, jotka nostavat järjestelmän kustannuksia.

Jatkossa tulisi tutkia sekä ohitustulleihin että kilometrimaksuihin perustuvia järjestelmien vaikutuksia ja kustannuksia.
ED:2009-06-11
INSSI record number: 37505
+ add basket
« previous | next »
INSSI