search query: @keyword vaikutukset / total: 9
reference: 7 / 9
Author: | Granfelt, Anders |
Title: | Ruuhkamaksujen soveltuvuus pääkaupunkiseudulle |
The feasibility of congestion charging in the Helsinki metropolitan area | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2009 |
Pages: | 143 Language: fin |
Department/School: | Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos |
Main subject: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
Supervisor: | Luttinen, Tapio R. |
Instructor: | Suvanto, Tuomo |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto | Archive |
Keywords: | road user charging road pricing congestion pricing congestion charging effects liikenteen hinnoittelu tienkäyttömaksu ruuhkamaksu vaikutukset vägavgifter trängselavgifter effekter |
Abstract (fin): | Tässä diplomityössä selvitetään yhteiskuntataloudellisesta näkökulmasta erityyppisten ruuhkamaksujärjestelmien soveltuvuutta pääkaupunkiseudulle. Selvityksen keskeisin työkalu on ruuhkamaksun kuvaaja, jonka avulla on havainnollistettu erityyppisten järjestelmien yhteiskuntataloudellisia vaikutuksia. Selvityksessä on tarkasteltu kolmea eri keräysmenetelmään perustuvaa ruuhkamaksujärjestelmää: alueellinen, ohitustulleihin perustuva sekä kilometriperusteinen maksu. Työssä on käyty läpi ruuhkamaksujen kansainvälisiä kokemuksia mm. Singaporesta, Lontoosta ja Tukholmasta sekä arvioitu teorian perusteella maailmalla tehtyjä ratkaisuja. Kansainväliset kokemukset ruuhkamaksuista ovat myönteisiä. Ruuhkamaksujen vaikuttavuus on ollut odotuksia parempi. Ruuhkamaksujen yhteiskuntataloudellisesti arvokkain vaikutus toteutetuissa järjestelmissä on sujuvamman liikenteen aiheuttama aikasäästö. Toteutetut ruuhkamaksujärjestelmät olisivat yhteiskuntataloudellisesti tappiollisia, mikäli aikasäästöjä ei olisi. Mikäli ruuhkamaksulla halutaan aidosti parantaa hyvinvointia, on oltava ruuhkaongelmia. Pääkaupunkiseudun ruuhkat eivät ole vielä pahimmasta päästä. Henkilöautoliikenteen kasvu on kuitenkin nopeaa ja ruuhkat tulevat ennusteiden mukaan pahenemaan väyläinvestoinneista huolimatta. Pääkaupunkiseudun pahimmat ruuhkat ovat Kehä I:llä ja sisääntuloväylillä. Myös keskustassa ja Kehä III:lla on paikoin ruuhkia. Pääkaupunkiseudun ruuhkat esiintyvät siis hajanaisesti varsin laajalla alueella. Ruuhkamaksuille potentiaalinen alue tulisi rajata joko Kehä I:n tai Kehä III:n sisäpuolelle. Alueellinen ruuhkamaksu, Lontoon mallin mukaan, olisi pääkaupunkiseudulle yhteiskuntataloudellisesti kyseenalainen ratkaisu. Kyseessä on liian karkea hinnoittelumalli pääkaupunkiseudun vaihteleviin olosuhteisiin. Tehokas valvonta suurehkolla alueella saattaisi myös aiheuttaa suuria käyttökustannuksia, jotka heikentäisivät järjestelmän yhteiskuntataloudellista kannattavuutta. Ohitustulleilla voidaan kohdistaa maksut paremmin ruuhkaisiin väyliin sekä porrastaa maksuja kellonajan mukaan. Tämä lisää yhteiskuntataloudellista tehokkuutta. Yhteiskuntataloudellinen kannattavuus riippuu tosin järjestelmän kustannuksista, joita ei ole tässä työssä tarkemmin tutkittu. Potentiaalisen maksualueen suuri koko vaatinee vähintään kaksinkertaisen tullikehän. Ohitustulleista on paljon kokemusta Norjasta ja Tukholmasta. Kilometrimaksu toteuttaa tutkituista vaihtoehdoista parhaiten optimaalista rajakustannushinnoittelua. Maksua on mahdollista porrastaa ajan ja paikan mukaan ja ruuhkamaksu maksetaan tarkasti kulutuksen mukaan. Kilometrimaksu on yhteiskuntataloudellisesti tehokkain ratkaisu. Tekniikka perustuu satelliittipaikannukseen ja järjestelmä vaatii kehittyneitä ajoneuvo laitteita, jotka nostavat järjestelmän kustannuksia. Jatkossa tulisi tutkia sekä ohitustulleihin että kilometrimaksuihin perustuvia järjestelmien vaikutuksia ja kustannuksia. |
ED: | 2009-06-11 |
INSSI record number: 37505
+ add basket
INSSI