haku: @keyword oikosulkumoottori / yhteensä: 33
viite: 15 / 33
Tekijä: | Sarkio, Eero |
Työn nimi: | Kentänheikennys oikosulkumoottorin ohjauksessa |
Field weakening in the control of the induction machine | |
Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
Julkaisuvuosi: | 2001 |
Sivut: | 67 Kieli: fin |
Koulu/Laitos/Osasto: | Sähkö- ja tietoliikennetekniikan osasto |
Oppiaine: | Systeemitekniikka (AS-74) |
Valvoja: | Koivo, Heikki |
Ohjaaja: | Metso, Vesa |
OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
Sijainti: | P1 Ark TKK 2955 | Arkisto |
Avainsanat: | induction motor frequency converter field weakening efficiency optimization vector control oikosulkumoottori taajuusmuuttaja kentänheikennys hyötysuhteen optimointi vektorisäätö |
Tiivistelmä (fin): | Työssä käsitellään kentänheikennystä ja sen hyödyntämistä oikosulkumoottorin ohjauksessa sekä suurilla pyörimisnopeuksilla että vakiovuoalueella, jossa kentänheikennyksen avulla voidaan parantaa moottorikäytön hyötysuhdetta. Suurille nopeuksille esitetään ohjaus, jolla saavutetaan periaatteessa maksimimomentti pysyvässä tilassa ja käsitellään moottoriparametrien vaikutusta ohjaukseen. Hyötysuhteen optimointia tutkitaan ja työssä esitetään helposti toteutettava ohjaus, joka huomioi myös muutostilan. Esitetyt ohjaukset on simuloitu ja toteutettu Teknillisen korkeakoulun Sähkö- ja tietoliikennetekniikan osaston Tehoelektroniikan laboratoriossa moottoriohjauksen kehityslaitteistolla. Hyötysuhteen optimoinnilla saadaan pienennettyä moottorin kuluttamaa tehoa etenkin pienimmillä nopeuksilla. Esitetty menetelmä on sellaisenaan käyttökelpoinen nopeusanturillisessa käytössä. Momentin maksimoivan menetelmän käyttökelpoisuus riippuu parametrien, etenkin magnetointi-induktanssin, tarkkuudesta. Menetelmällä saadaan tuotettua suurempi momentti kuin perinteisellä 1/omega-menetelmällä. |
ED: | 2001-11-09 |
INSSI tietueen numero: 18039
+ lisää koriin
INSSI