haku: @instructor Kosonen, Iisakki / yhteensä: 16
viite: 10 / 16
| Tekijä: | Jokinen, Reetta |
| Työn nimi: | Valo-ohjauksisten liittymien simulointi ajantasaisella liikennetiedolla |
| Integrated On-Line Simulation of Signalized Intersections | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2004 |
| Sivut: | 126 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
| Oppiaine: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
| Valvoja: | Luttinen, Tapio |
| Ohjaaja: | Kosonen, Iisakki |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
| Tiivistelmä (fin): | Simuloinnin avulla voidaan mallintaa satunnaisvaihtelua sisältäviä järjestelmiä, sillä osa tiedoista generoidaan malliin todennäköisyysjakaumien perusteella. Luotettavan simulointimallin avulla voidaan tehdä muun muassa eri liikennejärjestelmien vaikutustarkasteluja ja hyödyntää tuloksia liikennesuunnittelussa. Stokastisten mallien simulointi aiheuttaa malliin kuitenkin epätarkkuutta. Mallin luotettavuutta voidaan parantaa syöttämällä simulointiohjelmistoon tietoverkon avulla todenmukaista liikennetietoa, jonka mukaan ohjelmisto toteuttaa mallin liikennetilanteen. Näiden osajärjestelmien muodostamaa kokonaisuutta kutsutaan integroiduksi simulointijärjestelmäksi. HUTSIM-mikrosimulointiohjelmistoon yhdistettiin EC-1 kojesimulaattoriohjelmisto ja ajantasainen liikennetietojärjestelmä. Osajärjestelmien lähettämien tietojen perusteella HUTSIM toteutti simulointimallin valo-ohjauksen kuten oikea koje ja generoi ajoneuvo-oliot malliin todellisen liikennetilanteen mukaisesti. Integroidun simulointijärjestelmän toteutus onnistui ja järjestelmä toimi asetettujen tavoitteiden mukaisesti. Kehitetyn simulointijärjestelmän toiminnallisuus testattiin tapaustutkimuksella. Samalla tarkastettiin järjestelmän toimintavarmuus ja simulointimallin todenmukaisuus. Simulointijärjestelmän toimintavarmuutta erityisesti EC-1 kojesimulaattorin osalta on parannettava. Muutoin testitulokset olivat myönteisiä ja järjestelmän simulointituloksia voidaan pitää luotettavina. Tapaustutkimuksessa kehitettiin testialueen valo-ohjausta lisäämällä alueen yhtyeenkytkettyihin liikennevaloihin myös eteläisin, nykyisin erillisohjattu liittymä. Simulointimallin animaation avulla voitiin analysoida alueen nykyisen ja uuden valo-ohjelman vaikutuksia liikennetilanteeseen. Tarkempi sujuvuustarkastelu tehtiin simuloinnin viivytystulosten perusteella. Suunniteltu yhteenkytkentä siirsi viivytysten kannalta ongelmakohdan keskimmäisestä liittymästä eteläisimpään liittymään, joten muutokset eivät merkittävästi parantaneet alueen sujuvuutta. Tutkimuksessa luotiin hyvä pohja integroidun simulointijärjestelmän jatkokehitykselle. Järjestelmän avoimen rajapinnan avulla ohjelmistoon voidaan lisätä uusia menetelmiä, jotka mallintavat liikennetilannetta yhä todenmukaisemmin. Jatkossa oli hyvä panostaa enemmän järjestelmän tuotteistamiseen esimerkiksi parantamalla simulointijärjestelmän luotettavuutta ja käyttöjärjestelmää. |
| Tiivistelmä (eng): | It is now widely recognized that traffic simulation is an effective method to model traffic. The objective of this study was to create more realistic simulation model so that the results of the simulation would be even more reliable. Simulation can model stochastic systems such as traffic, of using probability distribution to generate objects and events. Stochastic variation is, however, a source of inaccuracy. The validity of traffic simulation model can be improved by connecting on-line or other specific subsystems to the simulation software. These subsystems produce more accurate input data improving the validity of the model. This configuration of inter connected subsystems is called an integrated simulation system. The focus of the research was the connection of traffic simulation with actual signal control systems and with real-time traffic input from field measurements. All these subsystems have interfaces, where digital messages are transmitted. The controller simulator produces the states of signal group objects in the traffic simulator. The online traffic data is received by the traffic ·simulator which generates vehicle objects according to the real-time information. The implementation of the integrated simulation system succeeded and the system provided a realistic and practical model. The functionality of the system was tested by case study, which was also used to analyze the reliability of the system and validity of the model. There are some software level reliability issues with EC-1 simulator. Otherwise test results indicated that the model is valid and the simulation results are realistic. In the case study the traffic signal of the test area were improved by adding a coordination feature also to the southest junction. The new signal plans were compared with the current control by modeling the area using the integrated simulation system. The added coordination did not improve the fluency of traffic. There are many options for future studies and developments with the integrated simulation system. The open interface enables the integration of subsystems connected to the real world. In the future the reliability of the system should be better since it influences the usability of the software. |
| ED: | 2004-10-22 |
INSSI tietueen numero: 26414
+ lisää koriin
INSSI