haku: @instructor Kosonen, Iisakki / yhteensä: 16
viite: 8 / 16
| Tekijä: | Setälä, Niko |
| Työn nimi: | Sää-, keli- ja liikennetilanteeseen perustuva liikennevalojen ohjausjärjestelmä |
| Traffic signal control system based on weather, road and traffic conditions | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2007 |
| Sivut: | 82 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Tietotekniikan osasto |
| Oppiaine: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
| Valvoja: | Luttinen, Tapio |
| Ohjaaja: | Kosonen, Iisakki |
| Digitoitu julkaisu: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/94468 |
| OEVS: | Digitoitu arkistokappale on julkaistu Aaltodocissa
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
| Avainsanat: | FUSICO HUTSIM keliin sopeutuva ohjaus liikenteeseen sopeutuva ohjaus |
| Tiivistelmä (fin): | Tämän työn tavoitteena oli kehittää sää-, keli- ja liikennetilanteeseen sopeutuva liikennevalojen ohjausjärjestelmä. Motivaation työhön antoivat tieto tämänkaltaisten Suomen oloihin sovellettavissa olevien järjestelmien olemattomasta tarjonnasta ja toisaalta Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratoriossa aiemmin kehitetyn sumean ohjausjärjestelmän, FUSICOn, tarjoama lupaava kehitysalusta. Tältä perustalta alettiin tutkia FUSICO-järjestelmän laajentamista ottamaan huomioon vaihtuvat liikenne- ja keliolot. Kehitettyä ohjausjärjestelmää testattiin sekä liikennetilanteeseen että kelitilanteeseen sopeutumisen kannalta vertailemalla sitä perinteisiin ohjausmenetelmiin: Liikennetilanteeseen sopeutuvan ohjauksen vertailuparina oli olemassaoleva FUSICO-järjestelmän sumeaan logiikkaan perustuva ohjaus. Kelitilanteeseen sopeutuvaa ohjausta verrattiin sekä liikennetieto-ohjauksella että sumeaIla ohjauksella vastaaviin ohjausmenetelmiin ilman sopeuttamistoimenpiteitä. Tutkimuksissa havaittiin liikennetilanteeseen sopeutuvan ohjausjärjestelmän pystyvän hyödyntämään eri ohjausmenetelmien vahvuuksia eri liikennetilanteissa. Testisimulaatioiden tunnusluvut näyttävät; että liikennetilanteeseen sopeutuva ohjaus oli perinteistä sumeaa ohjausta tehokkaampi sekä pienillä liikennemäärillä että ylikuormittuneessa tilanteessa. Täten myös kokonaistulokset puhuvat sopeutuvan ohjausjärjestelmän puolesta. Keliin sopeutuvaa ohjausta tutkittaessa havaittiin parametrien muuttamisen kelitilanteen mukaisesti vaikuttavan ennen kaikkea turvallisuusparametreihin ja vähentävän valinta-alueelle jäävien ajoneuvojen määrää. Vaikutus oli suurempi pienillä liikennemäärillä ja käyttäen liikennetieto-ohjausta. Sumeaa ohjausta käyttäen keskisuurilla liikennemäärillä sopeutuvan ohjauksen turvallisuusvaikutus oli pienempi. Molemmilla ohjaustavoilla simuloidut liikenteen tehokkuusluvut laskivat keliin sopeutuvaa ohjausta käytettäessä. Testituloksista voidaan päätellä, että sekä liikenne- että kelitilanteeseen sopeutuva ohjausjärjestelmä on kehityskelpoinen lähtökohta jatkotutkimukselle. Erityistä huomiota tulee kiinnittää liikennetilanteen tunnistamiskriteereihin ja toisaalta kelistä riippuviin simulaation dynamiikkaparametreihin. |
| ED: | 2007-04-30 |
INSSI tietueen numero: 33746
+ lisää koriin
INSSI