haku: @keyword tunnel / yhteensä: 11
viite: 8 / 11
| Tekijä: | Eronen, Paul |
| Työn nimi: | Maakaasukäyttöisten ajoneuvojen käyttö suljetuissa tai maanalaisissa tiloissa |
| Using CNG-vehicles in closed and undergroud spaces | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2007 |
| Sivut: | vii + 96 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Konetekniikan osasto |
| Oppiaine: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
| Valvoja: | Juhala, Matti |
| Ohjaaja: | Koisaari, Tapio |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark TKK 2327 | Arkisto |
| Avainsanat: | compressed natural gas vehicle NGV CNG-bus CNG closed and undergroud places tunnel car park traffic terminal E-110 regulation pressure relief device PRD maakaasuajoneuvo NGV maakaasubussi suljetut ja maanalaiset tilat tunneli pysäköintihalli liikenneterminaali E-110 sääntö lämpötilaohjattu paineenalennusventtiili PRD LBB |
| Tiivistelmä (fin): | Tämän diplomityön tarkoituksena on ollut selvittää maakaasuajoneuvojen käyttöä suljetuissa ja maanalaisissa tiloissa sekä maakaasuajoneuvoihin Liittyviä turvallisuustekijöitä. Suomessa rakennetaan erilaisia maanalaisia tiloja kuten esimerkiksi tietunneleita, pysäköintilaitoksia ja terminaaleja. Tällä saadaan kaupunkien melu- ja päästöongelmia vähennettyä ja kaupunkien keskustojen alueita kevyen liikenteen käyttöön. Maakaasun merkittävin hyöty liikennekäytössä on sen pienemmät ympäristökuormitukset, kuten esimerkiksi pienet hiukkaspäästöt. Maakaasuajoneuvojen edut tulevat esiin muun muassa keskustan joukkoliikenteessä, jossa polttoaineen jakelun järjestäminen on helppoa. Em. seikkojen takia maakaasuajoneuvojen käyttötarve maanalaisissa tiloissa on ilmeinen. Suomessa ei ole olemassa erillisiä turvallisuusmääräyksiä liittyen maakaasuajoneuvojen käyttöön suljetuissa tai maanalaisissa tiloissa. Kaasuajoneuvojen käytössä olevien sisätilojen ja maanalaisten tilojen rakentamiseen liittyvää ohjeistusta ei ole myöskään laadittu. Ulkomaidenkin osalta näyttää olevan samanlainen tilanne. Säädäntöjen puuttuessa tässä työssä on pyritty kartoittamaan erilaisia käytäntöjä liittyen rakentamiseen ja ajoneuvoihin sekä pohtimaan nykyisten käytäntöjen mielekkyyttä. Työ pyrkii palvelemaan lukijaa tietolähteenä, ja aiheeseen liittyvillä pohdinnoilla pyritään tuomaan esiin maakaasuajoneuvojen turvallisuudessa ja tilojen rakentamisessa huomioitavia seikkoja. Opinnäytetyön luvussa 2 käydään läpi kaasun mahdollisuuksia moottoripolttoaineena keskittyen erityisesti maa- ja biokaasun käyttöön. Luvut 3 ja 4 käsittelevät maakaasuajoneuvojen rakennetta sekä suljettuja ja maanalaisia tiloja. Työ käsittelee laajalti maakaasuajoneuvojen, suljettujen ja maanalaisten tilojen turvallisuutta. Työn luonteesta johtuen käsittely vaatii laajahkoja pohdintoja, joita on esitetty luvussa 5. Luvussa 6 on työn yhteenveto, jossa esitellään työn keskeisimmät asiat tiivistettyinä. |
| ED: | 2008-01-21 |
INSSI tietueen numero: 35104
+ lisää koriin
INSSI