haku: @keyword tunnel / yhteensä: 11
viite: 7 / 11
| Tekijä: | Ritvanen, Maunu |
| Työn nimi: | Tunnelin lämpöeristetyn verhouksen suunnittelun ja toteutuksen perusteet |
| Thermally insulated tunnel lining: principles of engineering and implementation | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2007 |
| Sivut: | 114 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
| Oppiaine: | Talonrakennustekniikka (Rak-43) |
| Valvoja: | Puttonen, Jari |
| Ohjaaja: | Kotkansalo, Petri |
| OEVS: | Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossaOppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa. Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/ Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.
Kirjautuminen asiakaskoneille
Opinnäytteen avaaminen
Opinnäytteen lukeminen
Opinnäytteen tulostus
|
| Sijainti: | P1 Ark Aalto | Arkisto |
| Avainsanat: | tunnel lining engineering durability service life construction costs tunneli verhous mitoitus kestävyys käyttöikä rakentaminen kustannukset |
| Tiivistelmä (fin): | Tutkimuksessa tarkasteltiin verhouksen mitoitukselle tärkeimpiä kuormia, materiaalien käyttöikään ja kestävyyteen vaikuttavia tekijöitä sekä polyeteenilevyverhouksen rakentamiskustannuksia. Kustannusten jakaantumista eri työvaiheille on myös eritelty työssä. Kirjallisuustutkimuksena perehdyttiin verhouksen rakenteellisiin vaatimuksiin erityisesti tie- ja rautatietunneleissa sekä niiden verhouksessa käytettävien materiaalien kestävyysominaisuuksiin. Tutkimuksessa kartoitettiin käyttöiän arviointiin käytetyt menetelmät. Selvitetyillä tiedoilla ja menetelmillä arvioitiin Savion rautatietunnelin ja Muurla-Lohja -moottoritietunnelien verhousrakenteiden kuormia ja käyttöikää. Kiinnityspultit todettiin käyttöikää rajoittavaksi tekijäksi ja niiden merkittävimmäksi rasitustekijäksi tunnistettiin teräksen korroosio. Lämmön- ja vedeneristeen rasitukset aiheutuivat pääasiassa tunnelin vuotovesistä ja niiden mukana kulkeutuvista kemiallisista yhdisteistä, kuten sulfaateista ja klorideista. Ruiskubetonin pitkäaikaiskestävyydelle tärkeitä ilmiöitä olivat pakkasen aiheuttama sulamis- ja jäätymisilmiö sekä betonin karbonatisoituminen. Tutkimuksen tuloksena saatiin, että käyttöiän arviointimenetelmät ovat niin epätarkkoja, että käyttöikäarvioon sisältyvä epävarmuus on huomattava. Työssä selvitettiin polyeteeniverhouksen toteutus työvaiheittain sekä sen rakentamiskustannukset esimerkkinä käsitellyssä rautatietunnelissa. Tutkimuksessa tehdyn polyeteeniverhouksen kustannustarkastelun perusteella polyeteenilevyjen ja verkon asennus on rakennusliikkeessä edullista suorittaa omana työnä. Näiden työvaiheiden aliurakointihinnat osoittautuivat korkeiksi osaavien aliurakoitsijoiden vähäisen tarjonnan vuoksi. Pultituksen ja eristeasennuksen kustannuksien todettiin edustavan merkittävää osaa verhouksen kokonaiskustannuksista. Työalustoilla todettiin olevan merkitystä työtehoon polyeteenilevyn ja verkon asennuksessa. Verhouksennykyisessä mitoituksessa havaittiin epäselvyyksiä ja puutteita pulttitiheyden, työnaikaisten kuormien ja lämmöneristyksen määrittämisessä sekä palomitoituksessa Merkittävimmät mitoitustekijät kalliosta irrallaan sijaitsevan verhouksen pulttivälille olivat painekuorma, eristeen jäykkyys ja ruiskubetonoinnin työnaikainen kuorma. Johtopäätöksenä todettiin, että lämmöneristeen palonsuojakerroksena tulisi käyttää ruiskubetonin sijasta palonsuojamateriaaleista valmistettuja rakennustuotteita. |
| ED: | 2008-01-23 |
INSSI tietueen numero: 35131
+ lisää koriin
INSSI